進口軸承潤滑油粘度的主要技術指標，但進口軸承潤滑劑的粘度不得超過發動機啟動的影響程度，油的絕大多數是基于其粘度的子品牌進口軸承，粘度的各種設備選型的主要依據是對石油。粘度測量方法分成兩個粘度和相對粘度兩大類。粘度分為動力粘度，運動粘度兩種;恩格勒粘度相對粘度，賽波特粘度和粘度幾個礦的代表性。
      TIMKEN軸承粘度油的過度使用會增加機械磨損，在實際應用中，選擇適當粘度的潤滑油產品，機械及設備，可以保證正常工作可靠。通常情況下，低轉速高負荷應用，使用油的粘度，以確保足夠的油膜厚度和正常潤滑;高速低負荷的應用，使用較小的油的粘度，以確保正常的機械和設備的啟動和運行轉矩，發動機油的粘度過大，滯銷，高慢，雖然高油價的壓力，但少量的油通過，并不能增加摩擦表面，造成小的摩擦下連續運行。由于進口軸承油循環緩慢，進口軸承機油濾清器就小，很難拖垮時間，廢金屬，碳顆粒，灰塵，并從摩擦表面清洗。運行中由于油的粘度，機械摩擦表面之間的摩擦力增大，克服摩擦加劇，更多的燃料消耗，也降低了發動機的動力輸出。進口軸承潤滑劑的粘度，油循環率將減緩其冷卻和散熱落后，易使發動機過熱。溫度上升到各種各樣的工作溫度，可以形成一個運動部件之間的電影。
      因此，不要使用太多的發動機油的粘度，粘度不能被視為越多就越好。為了保證潤滑的條件下，使用時可根據溫度范圍內盡可能使用低粘度油。但更嚴重的磨損，間隙已比較大的發動機，可適當使用油的粘度稍大。